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中国投资者将把斯巴达变成航天城

2014-03-07 –Naftemporiki Newspaper -  记者: Naftemporiki Newspaper

继比雷埃夫斯港口之后,中国人将空降到斯巴达和雅典国际机场(AIA),他们主张通过引入房地产、物流和科技,把这个区域把造成一座航空城。然而,他们的愿景很可能因委任管理权的问题遇到阻碍,因为根据特许协议,持有雅典国际机场40%股权的加拿大公共部门养老金投资委员会(PSP) 享有委任管理权。

与深圳机场组成合资公司的富泰资产管理公司的总经理郑天鸿先生昨天在雅典正式宣佈,他们的投资团队有意向收购雅典机场的主要股权,以及该机场的管理权。

投资金额保密
据他所说,合资公司有意持续促进增加由亚洲前往欧洲的旅客人数,把希腊雅典机场变成一个运输旅客和货物的国际机场。多去三年内,该合资公司一直考虑参与雅典机场私有化的可能性,并制定了一套详细的投资计划,但郑先生因保密理由没有透露具体投资金额。

如果需要,他们可以等
中国合资公司的代表团对接受少数股权的可能性持开放态度,并等待希腊国有资产发展基金(与加拿大PSP的协商进程进一步明确。加拿大该PSP直接或间接掌握AIA 40%的股权和管理权。
据称,该协商的内容主要关于将机场管理权延长20年,并不涉及股东结构和管理层的变动。

複杂的后续发展
希腊国有资产发展基金透漏,雅典国际机场和地区机场的发展非常複杂。

航空系统是一个国家其中一项重要的盈利基础设施。希腊方面的目标是既把地区性机场的特许经营权向私人投资者出售,又要降低雅典机场的收费,从而平衡希腊运营的航空公司的成本。

然而,对中国投资者最大的障碍来自管理权;而管理权目前由加拿大PSP掌控。
中国的这个合营公司表明愿意与加拿大人及小股东合作,并婉委地指出希腊政府的欠效率。这个项目非常複杂,难以处理。据知情人说,各个环节必须小心处理才能达到想要的效果。

与政府官员会面
郑先生进一步表示,合营公司已经与希腊政府官员会面好几次,向他们表达了参与AIA项目的意愿,并等待投标的开始。他没有排除任何可能性,但提到合营公司有意在尽可能长的时间内持有主要股权并掌握管理权,以便启动大额投资资金。

该合资公司对投资AIA的标准是发展机场的能力。目前,AIA的年旅客量为1,200万人次,投资得当可达到5,000万人次的目标。郑先生指,AIA并没完全开发,还有继续建设的空间。

机场将被私有化
对本报关于希腊国有资产发展基金TAIPED表示他们对该合资公司表达有意收购AIA感到意外,,因为他们尚未公佈出售机场。郑先生强调,基于过去三年与希腊政府机构的沟通,他估计希腊方面有意完成交易。郑先生说:“我们并不觉得现在表达意愿为时过早”;他补充,西班牙援助计划(Troika Programme)证实了AIA私有化势在必行。

郑先生指出,合资公司已经考察过欧洲多个机场的发展潜力,才决定把目标确立到AIA,。他们也已经机场运营和基建的各个方面进行了详细研究。

“我们可以AIA的业务增值。我们并不是仅仅把机场管理得更好,而是要为希腊搭起一座桥梁,通往中国这个快速发展、并将成为最球最富有经济体系。

对机场的清晰蓝图
他继续说,我们对发展AIA著清晰的蓝图,它不仅会是一个运转良好的国际机场,还将有多个互相联繫的商业活动。我们将会抓住中国经济的发展潜力,吸引更多来自亚洲的旅客,并为希腊经济创造更多高附加值的商业活动和就业机会。

深圳机场局和富泰资产管理集团

深圳机场有4个航运站。2012年,深圳机场的年旅客量为2,957万人次,85.5万吨的货运量,24万次起落量,直航国内102个城市和18个国家。富泰资产管理集团是一家领先资产管理和金融企业,并活跃于投资高增长产业。截止到2013年9月,富泰总资产为11.4亿欧元。

该合资公司对投资AIA的标准是发展机场的能力。目前,AIA的年旅客量为1,200万人次,投资得当可达到5,000万人次的目标。